从前十车企看中国车市新动能:长安汽车合资不给力

时间:2020-03-12 来源: 国际新闻

谁在领导?谁会落后?在过去的10年里,汽车公司看到了中国汽车市场的新势头。SAIC集团:最受市场青睐难以逆势

销量:661.3万辆

增长:-11.9%

目标完成度:94.4%

就独立品牌而言,SAIC今年售出673,000辆乘用车,同比下降4.08%。SAIC通用五菱今年售出166万辆汽车,同比下降19.42%。只有SAIC大通的销售额逐月增长,年销售额增长21.36%,但较小的业务规模对SAIC集团的整体业绩影响有限。

国家五个国家和六个排放标准的提前转换对大多数汽车公司产生了巨大影响。尽管SAIC的公司都为模型做好了准备,尤其是合资企业及时引入模型,保证了市场供应,但并没有逆转这种影响。根据SAIC发布的数据,对该集团贡献最大的合资企业部门在2019年也经历了大幅下滑。上汽大众今年售出201万辆汽车,同比下降3.07%。SAIC通用汽车全年销售160万辆汽车,同比下降18.78%。

就独立品牌而言,SAIC今年售出673,000辆乘用车,同比下降4.08%。SAIC通用五菱今年售出166万辆汽车,同比下降19.42%。只有SAIC大通的销售额逐月增长,年销售额增长21.36%,但较小的业务规模对SAIC集团的整体业绩影响有限。

根据业绩预测,预计2019年母公司净利润约为256亿元,同比下降28.9%,其中第四季度母公司净利润为48.1亿元,同比下降42%,低于市场预期。

2。东风公司:整体稳定板块差异较大

除了外部市场环境因素,积极变化也是SAIC去年业绩下滑的重要原因。从管理的变革,到加快新能源、国际运营等领域的布局,再到与广汽的密切合作,“变革”成为SAIC去年的关键词。SAIC集团正以全新的姿态迎接新的一年。

2。东风公司:整体稳定板块差异较大

销售额:369万辆

增长:-5.8%

目标完成率:88%

虽然东风公司整体销售额下降了5.8%,但下降幅度小于汽车行业整体下降幅度,这使得东风的表现并不那么糟糕。数据显示,东风日产2019年销量为154.69万辆,同比下降1.1%。东风本田2019年的总销量为788,900辆,同比增长13.2%。东风迎迎菲尼迪全年销售汽车3.5万辆,同比增长21.36%。DPCA 2019年的总销量为113,600辆,同比下降55%,2019年的目标完成率仅为48.3%。2019年,东风沈峰售出7.5万辆汽车,同比增长8.5%。1-11月数据显示,东风公司实现收入5225.1亿元,同比下降3.7%。总利润为390亿元,同比增长0.4%。

就独立品牌而言,SAIC今年售出673,000辆乘用车,同比下降4.08%。SAIC通用五菱今年售出166万辆汽车,同比下降19.42%。只有SAIC大通的销售额逐月增长,年销售额增长21.36%,但较小的业务规模对SAIC集团的整体业绩影响有限。

神龙汽车销量减半造成了合资品牌最糟糕的情况,同时也减缓了东风汽车的整体发展。尽管独立车和商用车表现良好,但东风汽车仍存在明显的不足。然而,尽管销售额下降,利润却同比增长。整体运营呈现利润优于收入、收入优于销售的趋势,实现了高质量运营。

2。东风公司:整体稳定板块差异较大

3。一汽集团:自主性是亮点整体非常好

销售额:334.6万

增长:1.3%

目标完成:未公布目标

一汽集团公布2019年销售收入状况,全年整车销售334.6万辆,同比增长1.3%;营业收入达到6200亿元,同比增长4.4%。利润总额440.5亿元,同比增长2.2%。一汽集团销量和业绩的增长主要取决于合资企业。一汽-大众、一汽-丰田贡献82.8%,马自达受中国汽车市场下滑趋势影响较大,销量占一汽集团总销量的2.6%。数据显示,一汽-大众2019年销量为213万辆,同比增长3.8%。一汽丰田全年销售73.75万辆,同比增长2%。目标完成率达到98.99%,占集团总销售额的21.3%。一汽马自达共售出9.1万辆汽车,同比下降15.7%,目标完成率达到87%。

就独立品牌而言,SAIC今年售出673,000辆乘用车,同比下降4.08%。SAIC通用五菱今年售出166万辆汽车,同比下降19.42%。只有SAIC大通的销售额逐月增长,年销售额增长21.36%,但较小的业务规模对SAIC集团的整体业绩影响有限。

自主性是一汽集团的亮点。2019年,红旗品牌年销量超过10万辆,同比增长200%以上。累计销售额

2。东风公司:整体稳定板块差异较大

就独立品牌而言,SAIC今年售出673,000辆乘用车,同比下降4.08%。SAIC通用五菱今年售出166万辆汽车,同比下降19.42%。只有SAIC大通的销售额逐月增长,年销售额增长21.36%,但较小的业务规模对SAIC集团的整体业绩影响有限。

数据显示,2019年,BAIC收入5012.3亿元,同比增长4.26%,成为北京第一家年收入超过5000亿元的国有企业。在汽车销售方面,BAIC 2019年销售了226万辆汽车。2019年,梅赛德斯-奔驰在北京的销量同比增长17%。福建奔驰汽车销量达到辆。与梅赛德斯-奔驰在北京销量的大幅增长不同,合资公司北京现代2019年销售了71.6万辆汽车,同比下降9.4%。就独立品牌而言,BAIC的新能源销量全年下降超过11%,低于预期目标,但仍在中国纯电动汽车销量中排名第一。据中国汽车工业协会统计,中国汽车品牌销量显示,上报数据为95.1万辆,同比下降11.9%。其中,乘用车销量为40.8万辆,同比下降27.6%。商用车销量达到54.3万辆,同比增长5.3%。

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Beijing Benz,北汽集团2019年的业绩无法凸显。尤其是合资企业北京现代遭遇滑铁卢,这让北汽集团在2019年显得不那么完美。虽然在整体收入上有所突破,但从汽车行业的发展来看,自主、合资、新能源三个领域似乎都遇到了困难。

5。广汽集团:什么时候“增汽”速度会再次出现

销量:206.2万

增加:-3.78%

目标完成:92.7%

广汽集团发布数据显示,2019年生产202.3万辆,销售206.2万辆,最终销售208.4万辆。其中,广汽本田售出778,800辆,同比增长3.98%。广汽丰田售出68.2万辆汽车,同比增长17.59%。广汽售出384,600辆乘用车,同比下降28.14%。Gac菲亚特售出73,900辆汽车,同比下降40.96%。广汽三菱售出13.6万辆汽车,同比增长3.5%。广汽日野售出35,200辆汽车,同比下降18.24%。

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在合资董事会的推动下,广汽集团整体业绩好于行业整体水平,但广汽独立短板仍显而易见。长期以来,广汽的自主权一直是个短板。前两年的“企”速现已进入调整期。尽管广汽已宣布开始向合资公司董事会反馈技术,但相关产品并未在市场上引起任何轰动。

6。长安汽车:合资企业实力不强,自主推进

销售额:176万

增长:-15.18%

目标完成:71.5%

长安汽车透露,2019年销售额总计176万,比2018年下降15%。其中,重庆长安汽车销量为61.52万辆,同比下降11.63%。河北长安售出9.16万辆汽车,同比下降36.5%。合肥长安汽车销量14.28万辆,同比增长75.35%。长安福特售出18.4万辆汽车,同比下降51.3%。长安马自达售出136,600辆汽车,同比下降19.66%。中国汽车工业协会的数据显示,长安汽车2019年的自主销量达到133.1万辆,同比下降11.2%。其中,乘用车销量为82.2万辆,同比下降13.7%。商用车销售总量为509,000辆,同比下降6.8%。

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合资企业的无效性使得长安汽车公司处于整体下滑的阴影中。将合资企业视为“利润牛”的时代已经结束,这一天来得如此突然。已经开始第三次创新和转型的长安汽车应该加快调整步伐,迎接市场挑战。

7。吉利汽车:进入高水平调整期

销量:136.4万辆

增长:-10.44%

目标完成:100%

吉利自主2019年销量达到136万辆,尽管较去年有所下降,但仍超过了其设定的年度销售目标。如果沃尔沃汽车的销量增加到70.55万辆,吉利集团去年的总销量为217.8万辆,同比增长1.23%。此外,吉利在马来西亚的销量也超过10万辆,同比增长55.7%。

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作为一家基于全球化的私人汽车公司,吉利在2019年有许多亮点。去年沃尔沃汽车9.85%的增长尤为突出。即使不包括沃尔沃的表现,吉利的独立表现也值得称赞。136万辆的成绩不仅实现了既定目标,也使吉利连续三年获得中国品牌乘用车销量第一。2019年,吉利

长城汽车的销量在2019年几乎每个月都会增长,这并不容易。总的来说,四大长城品牌表现良好。长城汽车产销快报显示,其年销量为辆,同比增长2.98%。其中,哈弗售出783,600辆,同比增长2.81%。WEY售出102,800辆汽车,同比下降26.51%。皮卡售出148,800辆,欧拉售出46,000辆。

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尽管高端品牌WEY在2019年的表现不如预期,但总的来说,长城汽车是其自身品牌的罕见支柱。这家专注于SUV的中国独立汽车公司在国内SUV市场增长红利不复存在的情况下,通过提高自身产品和品牌的竞争力,拓展海外市场,取得了显着成绩。

9。华晨集团:自主性太弱,合资企业太强

销售额:80.1万辆

增长:2.82%

目标完成:88.9%

简介

中国汽车工业协会数据显示,2019年华晨汽车自有品牌销量为25.6万辆,同比下降18.1%。其中,乘用车销量为17.6万辆,同比下降24.3%。商务车销量为8万辆,与去年持平。

华晨汽车没有披露2019年的生产和销售数据,但从相关机构的统计和市场反馈来看,华晨汽车的自主品牌业绩平平,仍处于依靠合资板块支撑的阶段。特别是在五个国家和六个型号的切换中,华晨缺乏自主研发实力的问题凸显出来。华晨中国2019年半年度报告显示,2019年上半年,其收入为19.04亿元,同比下降16.74%。净利润32.3亿元,同比下降9.43%。为了阻止亏损,华晨金杯自主品牌中华汽车业务以4.94亿元的价格出售给了其母公司华晨汽车集团。

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尽管2019年华晨宝马在合资行业的销量将保持强劲,但由于外国宝马集团将在2022年提高其股份比例,华晨汽车可能无法继续在合资行业过上好日子。

10。奇瑞集团:在所有干扰中遭遇丰收之年

销售额:744,000台

增长:0.95%

目标完成:99.3%

简介

奇瑞集团公布数据:奇瑞集团2019年累计销售额达到745,300台。其中,自有品牌汽车销量63.9万辆,同比增长6.9个百分点。自9月份以来,奇瑞集团已多次更新月度销售数据,销量分别为6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆和9.3万辆,月平均增长率接近10%,12月份甚至达到25.1%,销量为7.3万辆。奇瑞胡睿共售出116,500辆汽车,同比增长130.4%,连续5个月销量超过10,000辆。Erez系列全年销售124,500辆汽车,同比增长11.8%,连续4个月销量超过10,000辆。据统计,奇瑞乘用车销量达到69.1万辆,同比增长3.2%。商用车销量达到5.4万辆,同比下降6.4%。

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Chery的2019年值得称赞,因为独立行业自下而上的反弹,随着混合改革的加速,企业管理等方面的活力也在不断释放。然而,从奇瑞自身的角度来看,2019年取得良好业绩是其多年来坚持自主创新、不断加强系统建设、核心技术研发和营销能力的结果。凭借产品实力的提升,奇瑞在海外积累了160多万用户。经过编辑

查看前十大企业集团的情况,2019年的情况普遍好于行业平均水平。汽车产业集中度进一步提高。强大的企业更强大。虚弱的企业开始显示出超出其能力的弱点。这一趋势在2020年可能会更加明显。

首先,合资品牌仍然是抵御压力的主要力量,在增长率下降的情况下,一般具有较强的抗风险能力。得益于合资董事会的大力支持,一汽集团成为六大汽车公司中唯一一家增长的公司,而SAIC集团由于合资董事会的紧急情况,其下滑幅度远高于行业平均水平。与此同时,合资企业领域也开始出现分化,德国和日本表现强劲,而德国和日本则表现不佳

其次,独立品牌竞争力弱的短板在大型企业集团中非常明显,而民营企业依靠自身品牌实力的提升,其竞争优势不断凸显。其中,最典型的例子是BAIC和广汽,独立品牌几乎成了严重拖累集团整体业绩的负担。相反,一汽集团自有品牌产品的竞争力体现在红旗的复兴和奔腾销量的上升。就自主品牌的发展而言,仍然需要争取技术力量,去年长城、吉利和奇瑞的回答就是最好的解释。

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